El fundador de Microsoft, Bill Gates, ha solicitado junto con otros colaboradores científicos, una patente consistente basicamente en un sistema para enfriar el agua y de esta manera detener en el océano los huaracanes. La solicitud fue presentada el 3 de Enero del año pasado ante la USPTO a nombre de Searete LLC, una subsidiaria de la empresa Intellectual Ventures Lab de propiedad de ex directivos de Microsoft. 

La solicitud de la patente corre bajo el N°20090177569, con el título “Water alteration structure risk management or ecological alteration management systems and methods”, un sistema que consistiría en enfriar las aguas superficiales de la zona marina en la que se generan los violentos huracanes mediante una flota de cientos de buques que se situarían en la ruta del huracán para revolver el agua mediante un sistema de tubos con el fin de mezclar las aguas frías profundas con las aguas cálidas superficiales, enfriando estas últimas.

Pero este no es el único invento sorprendente de Bill Gates y socios han presentado ante la USPTO, hace pocos meses atrás el blog Neoteo.com dió cuenta de otra patente de Billy, el invento que consiste en un motor de inyección de plasma, es decir, un motor electromagnético que podría eventualmente sustituir los motores a explosión tradicionales. El blog menciona que “Según puede leerse en la patente, este motor electromagnético “convierte la energía mecánica de un pistón en energía eléctrica durante cada ciclo.” También se menciona un “reactivo”, aunque no se indica necesariamente qué clase de combustibles será utilizado. En efecto, la patente solamente describe “un líquido reactante” inyectado y un carburador que entrega la mezcla de reactivos a la primera etapa del motor. Otro punto interesante es el uso de un “inyector de plasma”, terminología ampliamente utilizada en el universo de Star Trek. Este dispositivo - ya sea en forma de bujía, catalizador, haz de partículas, o lo que sea- se emplea para iniciar una reacción química en un reactante encerrado entre el pistón y el extremo cerrado del cilindro, tal como ocurre en un motor convencional.”

Esta última patente tiene la solicitud N°20090091138 con fecha de presentación  04.10.2007 ante la USPTO.